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網(wǎng)聯(lián)化，因為現(xiàn)在導航技術，以及互聯(lián)網(wǎng)的G時代馬上到來，實際上車聯(lián)網(wǎng)，就是物聯(lián)網(wǎng)的應用，客觀講，剛才說地上鐵這種模式可能在大的卡車上應用，汽車品牌并不重要，但是符合運營商標準的車輛會成為市場中間的主體，類似于摩拜，它是什么品牌的車不重要，但是他符合消費和生產(chǎn)需求。再有就是制造業(yè)的服務化，存量市場一出來，實際上新的技術會打破多家制造業(yè)之間的邊界。將來從最終的市場消費中間去尋求大家共同的利益是未來的趨勢，今后靠產(chǎn)品實現(xiàn)單品的利潤一定也會在應用中間尋求利潤所代替。存量的市場，實際上整個的消費在升級，蔣總說了技術是第一位的，品牌會向服務品牌在轉(zhuǎn)。將來卡車制造企業(yè)我認為下一階段不會一下子轉(zhuǎn)向服務品牌，我跟企業(yè)在交流，可能第一個階段是打群架，為什么呢。

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一個服務性的物流運輸公司，想要客戶滿意首先就要有嚴明的公司規(guī)章制度，第二呢素質(zhì)高的員工，公司規(guī)章制和企業(yè)文化源于服務的標準，素質(zhì)高的文化是公司員工手冊培訓的企業(yè)文化。打造出來的服務口碑，一定會成為客戶首選的物流公司。物流運輸之前，員工要提前確定客戶貨物的準確位置，和貨物的性質(zhì)，判斷出用什么物流運輸貨車去裝貨。一定要做到，人力物力功一律承辦。

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