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快成物流的業(yè)務(wù)平臺(tái)主要包括六大系統(tǒng)第一個(gè)是快成司機(jī)，幫助司機(jī)免費(fèi)尋找最優(yōu)貨單，為司機(jī)提供訂單查詢運(yùn)費(fèi)結(jié)算常跑線路等多樣化服務(wù)；從快成司機(jī)中的商城版塊，可以線上購(gòu)買輪胎機(jī)油機(jī)濾等卡車消費(fèi)產(chǎn)品。第二個(gè)是快成物流，能夠幫助貨主進(jìn)行貨源發(fā)布運(yùn)單管理運(yùn)費(fèi)結(jié)算軌跡全程監(jiān)控。第三個(gè)快福寶App，可以幫助油氣輪胎維修車輛維護(hù)等商家入駐快成商戶平臺(tái)，平臺(tái)司機(jī)到指定的加油/氣站進(jìn)行消費(fèi)。第四個(gè)是快慧通，全稱為企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)，主要給企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行管理，系統(tǒng)包含合同管理客商管理門禁管理磅房管理倉(cāng)庫(kù)管理排隊(duì)管理結(jié)算管理等，給企業(yè)提供物流整體信息化解決方案。

只是傳數(shù)到一臺(tái)服務(wù)器，我就可以控制你下面的一百臺(tái)機(jī)器，一百機(jī)器人它只是一個(gè)收集信號(hào)的機(jī)器。”欒學(xué)峰指出，這樣一來(lái)，成本可以大幅下降。這究竟是不是未來(lái)。水巖科技一直致力于這方面產(chǎn)品研發(fā)。水巖科技CEO呂江對(duì)虎嗅表示，確實(shí)存在這種可能性。“這是邊緣計(jì)算還是中心計(jì)算的關(guān)系。”他解釋說(shuō)，“我們可以認(rèn)為我們可以把有獨(dú)立思考能力的機(jī)器人，認(rèn)為是邊緣計(jì)算的一種，就是把計(jì)算放在本地。而云計(jì)算是放在遠(yuǎn)端。”呂江認(rèn)為，G是提供了一個(gè)新的可能的通道。但是這并不意味著Kiva式的邊緣計(jì)算失去了意義。

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以廣州為配貨中心，貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地。 廣州鑫富物流有限公司備有敞車、高護(hù)攔貨車、半封閉車、封閉車、冷藏車、商品車專用運(yùn)輸車、大噸位載重板車等車型車輛,可根據(jù)客戶需運(yùn)貨物情況,供各種不同車型為客戶服務(wù),在全國(guó)范圍內(nèi),公司現(xiàn)有包括上述車型在內(nèi)共計(jì)兩百多部營(yíng)運(yùn)貨車,可直接由廣州調(diào)度中心調(diào)配發(fā)往全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)。

東莞深赤灣是第一批糧食進(jìn)口口岸，2017年港口復(fù)合肥進(jìn)口量占全國(guó)58%。由于供需信息不對(duì)稱，過(guò)去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出“忙時(shí)雜亂，閑時(shí)荒廢”的無(wú)序景象。碼頭在淡季時(shí)資源閑置無(wú)用，旺季時(shí)車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊(duì)等候時(shí)還存在安全隱患。
如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后，港口運(yùn)行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，無(wú)人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業(yè)無(wú)紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來(lái)，整體物流成本降低。“比如大規(guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)降低了大宗貨物的損耗。過(guò)去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說(shuō)。

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廣州至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司服務(wù)范圍觸及信息電子、工礦機(jī)電、精密儀器、日用百貨、醫(yī)療器械、醫(yī)藥、食品、農(nóng)副產(chǎn)品、家用電器、電線電纜、建筑材料、紡織原料、服裝、家具、橡塑產(chǎn)品、玻璃器皿、鋼鐵及原料、化工原料、化工產(chǎn)品、塑料原料及制品、照明材料以及各類民用物品、工業(yè)物品及大型礦山機(jī)械設(shè)備等各種產(chǎn)品與物料，可為客戶提供全面的物流服務(wù)。

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