運輸系統的目標是準確、安全并以低成本運輸物資。但是運輸的迅速性、準確性、 安全性和經濟性之間，一般有相互制約的關系。若重視其迅速性、安全性、準確性， 運輸成本要提高；反之就要降低前者。在設計第三方物流運輸系統時，首先要考慮建 設整體的運輸網絡。運輸網絡由運輸線和停頓點組成。運輸線表示連接停頓點之間的 運輸組織，停頓點表示工廠、倉庫、配送中心等物流據點。因此，在第三方物流運輸 系統中，選擇運輸工具，設置物流據點，從物流據點發貨的運輸計劃等是重要設計 課題。

0〉選擇運輸工具（物流載體對于不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日 期、到達地點等貨物特性，都有與之相對應的適當的運輸工具或物流載體。一般速度 快的運輸載體成本也高。運輸載體的經濟性和安全性、迅速性、便利性之間有相互制 約的關系。所以，在運輸貨物時，必須考慮對運輸載體所具有的特性進行綜合評價， 選擇具有最大值的運輸工具為宜。可以選擇的運輸載體有：火車、汽車、船舶、飛機等。

〈2〉制訂運輸計劃。有兩家以上工廠生產同一種產品向全國需要地區供應，如果出 現交叉運輸，就不是髙效率的運輸。通常從若干物流出發點向若干需要地運輸同一產 品時，存在著最經濟（費用最少）或最有效（時間和距離最短）的運輸計劃。這種運 輸計劃一般稱為運輸型問題，可用線性規劃法來解決。

人員、車輛配置。車輛配置的臺數要根據正常發貨量的多少安排。車輛過少， 發貨量多時，會出現車輛不足，從別處租車的情況。相反，車輛多發貨量少時，會出 現車輛閑置現象，造成浪費。合理配置車輛的臺數是運輸部門的重要課題。公司職員 及臨時雇工的配置也是同車輛配置相類似的。

3^第三方物流配送系統設計

〔0第三方物流配送模式定位。就整個第三方物流過程來看，配送一般處于過程的 終端。配送系統功能完成的質量及其達到的服務水平，直觀而具體地體現了第三方物 流系統對需求的滿足程度。設計配送系統，關鍵是配送模式的定位。第三方物流系統 配送子系統主要有以下幾種典型模式。

①單項服務外包型配送模式。主要是具有一定規模的第三方物流企業利用自身業 務優勢和專業經驗，承擔其他企業的產品服務性配送業務，并按照市場價格水平收取 一定費用。

②中介型配送模式。在這種模式中，第三方物流配送公司通過與上游企業建立廣 泛的代理或買斷關系，與下游企業形成較為穩定的合同關系，從而將上游企業的商品 進行統一組合、系統處理后，按客戶訂單的要求配送到下游零售店鋪。這種模式的配 送，還表現為在用戶間交流供應信息，從而起到調劑余缺，合理利用資源的作用。

③網絡集成型配送模式。這是一種配送經營企業以核心產品為中心，聯合核心產 品與上游產品及下游產品的各個第三方物流，建立起物流集成網絡，形成供應鏈式的 物流配送網絡集成系統，實現集成聯合配送模式。網絡集成型配送模式與國際上近幾 年采用的“第四方物流”方式相類似。

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