因此當時京東物流的模式是希望通過這種正向循環(huán)來提升消費者體驗。這也被認為是京東的“殺手锏”，不僅讓自身物流費用降低，還會提升消費者體驗以及讓全行業(yè)受益。京東通過自建物流的模式，逐步建立了自己的倉儲配送設施以及全自營的隊伍，支撐了京東零售過千億的業(yè)務規(guī)模。從00年到0年，京東物流開始追求專業(yè)化和規(guī)模化的經濟效應，通過建設亞洲一號，將京東物流的客戶時效和服務標準打造成為全球標桿之一。到0年，京東物流全面轉向開放化和智能化的時代，著手為產品籌備社會化開放。.

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協作客戶：廣州市鑫富物流有限公司與國內外近百家著名大型工商企業(yè)結成戰(zhàn)略聯盟（其中為中國國度地震局、聯想集團、金遠見電腦技術有限公司、韓國愛茉莉化裝品公司、LG公司、香港遠達集團、清華大學出版社等知名企業(yè)以及國內一批社會團體、大學學生以及中關村大多數大、中、小型企業(yè)等），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務、系統(tǒng)規(guī)劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。

公路貨運雖然是個傳統(tǒng)行業(yè)，但必須主動創(chuàng)新，適應時代變化。目前，物流企業(yè)和貨車司機之間的合作方式，管理方式基本停留在10年前，早已不能適應現代物流發(fā)展的需要。貨主，物流企業(yè)，貨車司機相互不信任，行業(yè)缺乏監(jiān)管，漏洞百出。因此，構建行業(yè)“大數據”，推進誠信體制建設刻不容緩。同時應借助互聯網，把整個貨運鏈條納入監(jiān)管，做到公開透明。
為保障行業(yè)的良性運轉，行業(yè)主管部門也需大力簡政放權。一方面應使市場在資源配置中起決定性作用，充分發(fā)揮物流企業(yè)的積極性，另一方面應做好事中和事后監(jiān)管，把貨運行業(yè)管理納入法治化，規(guī)范化軌道。只有通過改革創(chuàng)新規(guī)范貨運行業(yè)，貨運司機的“痛”點，才能打通行業(yè)運行“堵點”。

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