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以往京東物流的組織架構(gòu)是圍繞運(yùn)營為核心來設(shè)計(jì)的，在京東物流獨(dú)立運(yùn)營后進(jìn)行了兩次比較大的組織架構(gòu)調(diào)整。0年獨(dú)立的第一年，京東物流正式成立開放業(yè)務(wù)部，這一次調(diào)整可以讓業(yè)務(wù)端擁有更加市場化的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。0年月，京東物流進(jìn)行了歷史上最大規(guī)模的一次組織升級(jí)，形成了“”的體系。確立了從運(yùn)營財(cái)務(wù)和組織去全方位打造效率至上的競爭體系。0年京東物流組織架構(gòu)整個(gè)體系分為前臺(tái)中臺(tái)后臺(tái)三個(gè)單元，這一次的組織架構(gòu)調(diào)整也被看作是開始把更多的經(jīng)營目標(biāo)下放到產(chǎn)品條線去，通過強(qiáng)化產(chǎn)品的能力或者產(chǎn)品體驗(yàn)去強(qiáng)化經(jīng)營，為京東物流創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收，也把訂單規(guī)模密度和管理精細(xì)化作為升級(jí)的核心。

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超安全：是最穩(wěn)定的運(yùn)輸方式，參加保價(jià)，損失按100%賠付，全程零風(fēng)險(xiǎn) 結(jié)算靈活： 針對(duì)不同客戶，我公司可靈活選擇不同結(jié)算方式： Ａ、貨到付款； B、裝貨時(shí)預(yù)付一部分，貨到全部付清； C、憑回單結(jié)算； D、墊付運(yùn)費(fèi)，月結(jié)； E、其它方式（商談） 其中C、D、E結(jié)算方式一般要求客戶每月有固定的發(fā)貨量，并能按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。 合同條例：我公司從客戶實(shí)際利益出發(fā)，保障雙方權(quán)益及運(yùn)作規(guī)范化。參照國家運(yùn)輸法規(guī)制定出一套完善的合同條款，雙方可根據(jù)情況進(jìn)行增補(bǔ)、刪減，達(dá)到雙贏。 合理運(yùn)價(jià)： 針對(duì)廣大客戶不同需求，我公司可提供相應(yīng)運(yùn)輸定價(jià)方式。
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因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功用簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不只包括前一階段的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)絡(luò)、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過程的整體，從而進(jìn)步貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和效益。