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因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯絡、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體，從而進步貨運系統的經濟效益和效益。

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服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，成都到全國各地整車零擔業務的運輸業務物流專線需要根據不同的物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。

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比如，河南省今年多舉措支持補齊農村物流短板，推動完善農村物流體系，安排資金000萬元，支持鄭州許昌鶴壁濮陽等市縣首批城鄉高效配送試點城市建設。廣西省提出要加快建設縣鄉村三級農村物流網絡節點體系，力爭今年底農村物流網絡節點覆蓋率達0%，明年底達0%。甘肅省日前印發文件，對農村物流網絡節點建設及加快農村物流發展工作進行了安排。專家認為，伴隨物流基建包括冷鏈物流工程的實施，冷鏈物流建設將迎來大發展，物流業的冷鏈短板將會逐步補齊，國內需求將進一步釋放。