調(diào)用安排：1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 車(chē)隊(duì)交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車(chē)輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。 在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。。4、填寫(xiě)跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系 到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間.2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。

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月日，安順市平壩區(qū)天龍鎮(zhèn)雙硐村村民黃其偉在村里就將家里土特產(chǎn)郵寄給了貴陽(yáng)的親戚。要是以前，他需要跑到縣城去郵寄，來(lái)回車(chē)費(fèi)不說(shuō)，關(guān)鍵是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而他現(xiàn)在只需要在村里的“通村村”服務(wù)站點(diǎn)就可以郵寄。農(nóng)村客運(yùn)在“裝人”的同時(shí)把貨捎上。“十斤自家產(chǎn)的馬鈴薯面條，郵費(fèi)也不貴。”黃其偉說(shuō)，家門(mén)口就能寄東西，真的很方便。受山地自然條件制約，快遞物流不到村的現(xiàn)象在貴州普遍存在。然而隨著農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村大量農(nóng)特產(chǎn)品又需出山進(jìn)城。“進(jìn)不來(lái)”與“出不去”成為農(nóng)村貨運(yùn)難的癥結(jié),制約著鄉(xiāng)村發(fā)展。“出于成本考慮，多數(shù)物流企業(yè)并沒(méi)有將分支機(jī)構(gòu)建設(shè)到農(nóng)村，而大都建設(shè)在縣鎮(zhèn)一級(jí)，使得物流企業(yè)建設(shè)的物流體系無(wú)法覆蓋全部用戶，存在著‘到縣到鎮(zhèn)不到村’的問(wèn)題。”貴州智通天下信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理羅永安表示，“通村村”在解決農(nóng)村客運(yùn)的同時(shí)，著眼于農(nóng)村小件物流，通過(guò)與順豐圓通中通等快遞公司合作，在“通村村”APP上開(kāi)發(fā)了“我要寄件”“包車(chē)物流”等功能。

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一方面，我國(guó)物流市場(chǎng)龐大，物流固定資產(chǎn)投資加速，對(duì)物流操作人才產(chǎn)生了巨大需求。我國(guó)物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬(wàn)人，物流業(yè)增加值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術(shù)，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，包裝技術(shù)，裝卸搬運(yùn)技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如。《中國(guó)職業(yè)教育年鑒(2015)》指出在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對(duì)較先的地區(qū)。

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