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指出，通過開展物流園區(qū)，現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市，智能化倉儲(chǔ)示范基地，骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)示范等，推動(dòng)物流業(yè)在重點(diǎn)地區(qū)，重點(diǎn)領(lǐng)域突破創(chuàng)新，率展，同時(shí)探索和積累好的經(jīng)驗(yàn)，做法并加以推廣，以點(diǎn)帶面提升全行業(yè)發(fā)展水平。
針對(duì)行業(yè)普遍關(guān)注，企業(yè)反映集中的制約物流降成本的“難點(diǎn)”“痛點(diǎn)”問題，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門行之有效的政策措施，例如貨運(yùn)車輛“兩檢合并”，交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)體納稅人異地增值稅管理制度等都為物流降成本創(chuàng)造了良好條件，帶來了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，非制造業(yè)中間投入價(jià)格連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長態(tài)勢(shì)。各主要運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)中間投入價(jià)格指數(shù)近兩個(gè)月均排在所有行業(yè)的前列，成本推動(dòng)價(jià)格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。

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