東莞深赤灣是第一批糧食進(jìn)口口岸，2017年港口復(fù)合肥進(jìn)口量占全國58%。由于供需信息不對稱，過去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出“忙時(shí)雜亂，閑時(shí)荒廢”的無序景象。碼頭在淡季時(shí)資源閑置無用，旺季時(shí)車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊(duì)等候時(shí)還存在安全隱患。
如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后，港口運(yùn)行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，無人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業(yè)無紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來，整體物流成本降低。“比如大規(guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說。

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4、運(yùn)輸當(dāng)天派業(yè)務(wù)員到現(xiàn)場調(diào)度，確保貨物安全起運(yùn)； 　　 　　

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