中國物流在業(yè)內(nèi)的龍頭地位，結(jié)合河南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基金的資源稟賦，能夠共同打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級服務(wù)的支撐體系，培育更具競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，有效助力河南打造國家物流中心樞紐的目標(biāo)；同時(shí)，這次合作也是地方與央企在行業(yè)重大領(lǐng)域的標(biāo)桿性合作，將為全省建立面向智能化工業(yè)信息化管理的產(chǎn)業(yè)配套體系，尋求全新的發(fā)展路徑，有助形成產(chǎn)業(yè)整體提升融合發(fā)展的新局面。”

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中國社會科學(xué)院信息化研究中心姜奇平認(rèn)為，未來的十年，基本面就是分享經(jīng)濟(jì)。分享經(jīng)濟(jì)把美國，中國等互聯(lián)新的潮流與的意志高度結(jié)合， 會出現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)的大概率。未來，核心消費(fèi)不同的增長經(jīng)濟(jì)將會和平臺經(jīng)濟(jì)融為一體，并成為一個(gè)很大的趨向。電商物流和國民經(jīng)濟(jì)的融合，是互聯(lián)網(wǎng)+的第一重含義，而分享經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)的就是電商物流整合在一起。

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碰貨為王，物流下半場為何是”++X“玩家齊上桌。有趣的是，在物流下半場玩家++X中，除去在不斷“觸電”的順豐外，其它都是零售企業(yè)，而蘇寧京東阿里等企業(yè)在褪去零售外衣之后，終于露出了它們“物流巨頭”的真面目。正所謂臥榻之處豈容他人酣睡，物流業(yè)作為零售業(yè)觸手可及的萬億規(guī)模大市場，后者肯定不愿將其拱手送給純物流企業(yè)力所不及除外，因此蘇寧和京東很早就開始自建物流體系，阿里也迎頭趕上，如今拼多多更是拼命追趕，不管快遞公司愿不愿意，電商快遞“++X”新格局就這樣“被形成”了，原因有三誰有客戶，誰就有主動(dòng)權(quán)。

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