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公司設(shè)有倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸部、配送部、客服部、裝卸部、銷售部、人事部、財(cái)務(wù)部等，全面完善一條龍管理系統(tǒng)，保證我們給客戶及時(shí)提供超級(jí)快速，全方位服務(wù)。為不同的貨代、企業(yè)單位、工廠、個(gè)人等客戶提供更為專業(yè)的服務(wù)體系和優(yōu)質(zhì)的后勤保證。

東莞深赤灣是第一批糧食進(jìn)口口岸，2017年港口復(fù)合肥進(jìn)口量占全國(guó)58%。由于供需信息不對(duì)稱，過(guò)去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出“忙時(shí)雜亂，閑時(shí)荒廢”的無(wú)序景象。碼頭在淡季時(shí)資源閑置無(wú)用，旺季時(shí)車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊(duì)等候時(shí)還存在安全隱患。
如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后，港口運(yùn)行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，無(wú)人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業(yè)無(wú)紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來(lái)，整體物流成本降低。“比如大規(guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)降低了大宗貨物的損耗。過(guò)去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說(shuō)。

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