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聚盟CEO張玉晶認為，近兩年快遞和快運網絡健全后開始自建物流園區和分撥中心，快遞快運公司相繼從物流園區搬離，物流園區最終主要剩下的是大票零擔，對物流園區傷害極大。同時隨著制造業渠道下沉，物流園區的日子更不好過。貨源的急劇減少直接導致物流園場地出租率下降。具體來說，原來所有發往遼寧省的貨物需要先到沈陽物流園區再中轉下去，但現在需要略過沈陽直接到達沈陽下面的二三級城市。張玉晶表示，未來省會城市和發達的二級城市物流園會過剩。0年中聯的報告顯示，中國省會城市的貨量大概占全省貨量的0%。

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線上線下不斷融合趨勢已成定局，即時物流業未來發展可期。近期，該領域動作頻繁，身在其中的企業加速布局，一些其他領域的企業也跨界瞄準“蛋糕”。4月，4月份正式收購餓了么，與口碑外賣平臺，點我達物流服務商共頻共振，擴大本地生活服務平臺競爭力，美團外賣物流團隊對外輸出服務，為海瀾之家承諾1小時送達服務，滴滴打車也上線外賣配送業務……各企業都在為新零售體系搭建即時配送物流網絡。

將搭建以服務電商為主導的快遞物流園區，實現電子商務快件的倉配集散。目前，凡客誠品，當當，蘇寧易購，唯品會，京東商城等一批電商龍頭企業已經進駐，園區電子商務產業初具規模。 當下，海淘代購正成為國內跨境網購的一種趨勢，天津借助東疆港保稅區的海運優勢，正打造跨境電子商務的“海外倉”平臺。未來，市民從網上購買外國商品，可直接從東疆港的“海外倉”發貨，不僅降低商品價格，也能提高配送時效，同時創造利稅。依托武清區的電子商務園區因此，我們將在東疆港保稅區建設以“海外倉”模式為主導的快遞物流園區，吸引規模以上大型快遞企業落戶園區，建設境外商品到境內的集散倉儲，實現海外購物在天津本土的倉配，稅收在本土落地。