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專線網絡普及全國公司控制著廣東發往全國各地的幾千家貨運專線的資料并與其中多數專線有良好的協作關系，隨時可以把任何貨物用較低的價錢發往中國的任何地方。由于協作專線多，選擇余地大，所以能夠確保客戶的零擔貨物當天發車，比自已開專線的可能還走得快；由于貨量大，專線都很注重跟有限公司的協作關系，所以的發貨價錢總是很低的；由于協作關系廣，全國各地一切城市都有的協作者，在中國，公司幾乎沒有走不到的地方。

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物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯網同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規劃與處置。但理論中我們卻發現這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

專業從事國內各地貨物運輸配送服務，有著嚴謹的運輸組織，完善的運營管理，是一家供應鏈一體化專業型物流公司，業務范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業。

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不久前，記者來到蘇寧南京雨花物流基地，偌大的物流基地里幾乎看不到員工?！耙郧笆侨苏邑?，訂單一多，人就忙不過來了?，F在是貨找人，顧客下單后，貨物會通過系統和設備，自動‘跑’到揀選人員面前，原先需要0個人一天才能干完的工作，現在一個人小時內就可以完成?！必撠煛靶〖惫ぷ鞯奶K寧員工告訴記者，貨物從倉庫出倉到被運走，整個過程最快只要0分鐘。在物流基地里，記者還發現了一個“大家伙”。它是一個高米的自動箱式存取系統，能實現最高00箱/小時的出入庫效率，可滿足每天0萬件的商品補貨出庫。