專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì)，可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得范圍經(jīng)濟(jì)效益，從而抵達(dá)物流合理化――產(chǎn)品從供方到需方全過程中，抵達(dá)環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、路途最短、費(fèi)用最省。 4、特種運(yùn)輸、超重超寬運(yùn)輸 在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國(guó)公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場(chǎng)。因此，其物流的選擇和配置也超出國(guó)界，著眼于全球大市場(chǎng)。大型跨國(guó)公司普遍的做法是選擇一個(gè)順應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉(cāng)庫(kù)；在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)運(yùn)用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推行到新的地域市場(chǎng)。例如耐克公司，他們經(jīng)過全球招標(biāo)采購(gòu)原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞消費(fèi)（大陸也有消費(fèi)企業(yè)），在將產(chǎn)品分別運(yùn)送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)，然后就近銷售。同樣，全球采購(gòu)原材料和零部件，曾經(jīng)大大降低了汽車的本錢，改動(dòng)了汽車消費(fèi)線的位置。 第二個(gè)是企業(yè)，從從業(yè)者角度來講，怎樣去看這個(gè)機(jī)遇，怎樣去做這個(gè)事情，可以分為三個(gè)層次。

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