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平臺已然成為一個賺錢的機器。曾經受司機追捧的平臺，如今讓司機深惡痛絕，也讓他們對物流平臺失去了最初的信任，這是物流行業的悲哀，也是物流平臺的悲哀。物流平臺的悲哀是從何時開始的呢。有人說這一切的根源在于他們貪圖利益。真的是這樣嗎。經濟學中很多結論的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的，也就是說，如果一個人的經濟行為不是為了自己的利益，那么所有的結論都是不成立了的。同樣的，一個物流平臺的出現，最根本的目的是為了掙錢，這一點我們誰都無法否認，平臺為貨主和車主提供便捷，貨主在平臺找車，車主在平臺找貨，平臺收取相關費用，各取所需，各得其利，有毛病嗎。沒毛病。賺錢和利益沒有任何毛病，真正有毛病的是平臺在發展起來后過度消耗用戶的信任無止盡的觸碰用戶的底線。

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從粗放采摘粗加工到后來的精細化包裝銷售，如今，班瑪縣已形成藏雪茶采摘加工銷售為一體的成熟體系，在推動當地經濟發展的同時，也帶動了牧民脫貧致富。然而，受制于班瑪縣高原雨雪等地理環境影響，從班瑪縣到其所屬的果洛州的車程需要個小時，到省會西寧的車程高達個小時，這也導致藏雪茶銷售渠道并不順暢，消費者從網上下單到收到茶葉的時間超過天。“一斤藏雪茶紅茶的銷售價格是00元，外加元/斤的快遞費，有時候為了做成一單生意，快遞費還是自己倒貼的。”藏雪茶產業開發有限責任公司董事長陳延軍告訴第一財經記者，公司目前的銷售額主要是由線下渠道貢獻而來。要想解決線上銷售的困局，物流成了一道攔路虎。據悉，青海省將動用國家補貼資金000萬元在西寧建設物流園區。陳延軍表示“屆時將一次性把公司生產的茶葉運到西寧，消費者一旦下單，可以從西寧直接發貨，爭取做到全國范圍內日達的目標。”