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馮雷總結“我們對這個行業的分析，第一，要分清楚標準化到底是什么，通過標準化和投入，公司發展投入之間的匹配，去看我們行業。平臺要通過自己滿足的需求和投入的模式去看自己該干什么，清楚自己的邊界。第三，去規劃自己的一個發展路徑和價值?！本S天運通董事長馮雷數字化供應鏈如何提升物流企業核心競爭力。目前越來越多物流企業都在謀求業務的升級和轉型，而數字化供應鏈是其重要一環，科箭如何助力企業數字化供應鏈的轉型呢。科箭軟件服務總監蘭鵬以三個客戶案例介紹了科箭供應鏈云的優勢，第一，新功能是隨時享，兩周迭代一次，客戶個性化需求可以滿足。第二，更低的成本，按需按年付費，無需自購和管理服務器，無需自有IT及系統運維人員。

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4、物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯網同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規劃與處置。但理論中我們卻發現這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術、商業、政策等綜合環境的變化，這種傳統的痛點加速延伸與轉移，物流企業的服務需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

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鑫富貨運公司業的狀況看，廣州到全國各地轎車貨運業務的運輸業務貨運公司在展開中已逐漸構成鮮明特征，突出表往常五個方面：關系契約化。首先，廣州到全國各地轎車貨運業務的運輸業務貨運公司是經過契約方式來規范貨運公司運營者與貨運公司消費者之間關系的。貨運公司運營者根據契約規則的懇求，提供多功用直至全方位一體化貨運公司服務，并以契約一切提供的物流服務活動及其過程 其次，廣州到全國各地轎車貨運業務的運輸業務貨運公司展開貨運公司聯盟也是經過契約的方式來明確各貨運公司聯盟參與者之間權責利相互關系的。

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