“車輛的保養(yǎng)，輪胎的更換，加油的多少都是可以鉆的漏洞。車輛大多數都在個體司機手上，難以監(jiān)管。”南京兆鑫物流負責人朱永忠說，由于一直缺乏比較有效的誠信認證操作模式，致使行業(yè)內一直存在著騙貨，中介騙取押金，虛報發(fā)貨信息等亂象。信用的缺失也直接降低了交易效率，增加了公路物流成本。
記者在調研中發(fā)現，合法的標準化車輛幾乎沒有市場，而超標，改裝車輛卻大行其道。“公路貨運業(yè)吸納就業(yè)多，點多面廣，從整車大宗物流運輸到綠色農產品運輸，各種車型非常復雜。”交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰(zhàn)榆林說，交通運輸部已經開展車型標準化建設，爭取在5年內建成貨車車型標準化體系。

公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進物流公司。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效*、復印件及聯系電話物流公司。公司管理嚴厲，注重內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財富而提供最好的維護和服務物流公司。

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