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“下沉”的概念這幾年熾手可熱，但事實上下沉市場并沒有想象中那么美好。第一財經(jīng)記者了解到，在寬帶手機等設(shè)備普及到千家萬戶后，雖然解決了電商購物下單的需求，但低效的物流難以聚集的用戶成為令各大平臺頭疼的難題。用戶難以留存在下沉成為熱門后，各大電商平臺紛紛將注意力放到獲取下沉市場用戶上。根據(jù)QuestMobile，0年月國內(nèi)移動電商行業(yè)用戶規(guī)模達0億，同比增長.%，同比凈增.億。

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三是率指數(shù)回升，物流企業(yè)回款速度加快。1月份，率指數(shù)為52.3%，比上月回升2個百分點，顯示出物流企業(yè)的回款速度加快，效率有所上升。2月6日，唐山海港開發(fā)區(qū)汽車物流產(chǎn)業(yè)園的工人在唐山港京唐港區(qū)碼頭將汽車開上船外運。近年來，唐山海港開發(fā)區(qū)依托臨港優(yōu)勢，發(fā)揮海鐵公聯(lián)運樞紐運輸平臺和整車進口口岸的優(yōu)勢，著力打造華北汽車物流中轉(zhuǎn)基地。 記者楊世堯攝。

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特別是在今天，隨著中國線下零售業(yè)和電商的飛速發(fā)展，中國現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)把中國的人口紅利用到了極致，這種模式顯然已經(jīng)到了非改不可的時候。在不久前召開的菜鳥全球智慧物流峰會上，阿里巴巴阿里巴巴集團CEO菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇指出，過去一年，整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過00億個，比前一年增加大概00億個，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而從人力成本看，中國的快遞員也已經(jīng)超過百萬。這只是一線每天上路的快遞員數(shù)量，如果算上倉內(nèi)作業(yè)的人員，在干線上開卡車的司機數(shù)量，這個群體的人數(shù)會更多。

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