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摘要云計算能在網(wǎng)絡貨運平臺經(jīng)營中起到什么作用。云企業(yè)又如何對物流進行智能升級。貨主在平臺發(fā)布信息,平臺再分配司機,最終由司機將貨物送達。平臺型貨運模式近幾年逐漸受到用戶的青睞,大到整車運輸,小到搬家外賣,這都是互聯(lián)網(wǎng)對物流這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造。而在互聯(lián)網(wǎng)改造物流的進程中,以整車專線尤為特殊,相比于城市貨運的場景多樣而言,專線的場景單一,路徑數(shù)量有限,而且專線市場的“小車隊亂收費管理散漫”等特性更加容易被網(wǎng)絡平臺整合。此前,聚盟創(chuàng)始人張玉晶曾預測留給大票零擔市場最佳整合時間也只有三年,00年大票零擔也同快遞快運一樣,幾家公司掌握著話語權。

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運輸一般分為運輸和配送。關于運輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在于一個’’配’’字，它的主要意義也體現(xiàn)在’’配’’字上；而’’送’’是為最終實配置的’’配’’而服務的。

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