雖然目前物流信息化發(fā)展迅速，但仍存在重復(fù)建設(shè)，信息系統(tǒng)間標準不統(tǒng)一等問題。而園區(qū)通O2O平臺的出現(xiàn)，為貨主，司機和物流企業(yè)找到了一體化綜合服務(wù)的解決方案，它不僅實現(xiàn)了信息共享，隨之而來的貨物和車輛資源的大量集聚更能形成相當可觀的規(guī)模效應(yīng)。未來，諸如園區(qū)通這類的物流產(chǎn)業(yè)平臺化和物流集群化將是大勢所趨。

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0年月注冊成立“京邦達”公司，此后，京東物流也把月日這天定義成京東物流的生日。成立之初，京東物流更多的是基于提升消費體驗去打造的物流平臺，更多的場景在于消費者在網(wǎng)上下單到快遞員送貨上門。京東物流的核心是通過自建物流體系在全國不同的幾大城市建立區(qū)域倉運營。然后根據(jù)購買數(shù)據(jù)規(guī)模的大小，完成庫存及時補貨，再從倉儲送到消費者家里，實現(xiàn)點和點之間的配送。京東物流倉配一體化的模式，通過建設(shè)越來越多的倉庫，使貨物離消費者越來越近，導(dǎo)致貨物移動的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低。

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是中國跨境電商政策的試驗田，吉隆坡則是海外首個eWTP節(jié)點，迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球重要的轉(zhuǎn)運中心，而準備在比利時列日建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半的消費者，從這里出發(fā)的包裹在5小時內(nèi)便可送達法國，英國，德國，西班牙等大市場。“在開設(shè)首批5大全球樞紐的基礎(chǔ)上，我們還將在未來開設(shè)更多的全球性節(jié)點，推動這張物流網(wǎng)絡(luò)更加智能高效，由現(xiàn)在重點城市的5日達。杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn)在菜鳥透露的首批5個全球物流樞紐中向全球72小時達邁進。”萬霖說。