現(xiàn)在的物流發(fā)展得非常快，對(duì)于人們的日常生活來(lái)說(shuō)，也都起到了非常好的幫助，可以看到現(xiàn)在的物流能夠?yàn)槿藗儙?lái)很多的便利之處，首先就是在大件的物品的運(yùn)輸方面，有著更加實(shí)惠的價(jià)格了，因?yàn)榇罅康呢浳镄枰\(yùn)輸?shù)脑挘敲词褂闷胀ǖ目爝f，或是專車運(yùn)輸，都需要大量的成本，而使用物流就可以在價(jià)格上面，得到很好的減少，有助于大家進(jìn)行更好的成本方面的控制，起到更好的幫助作用。

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4、物流首尾仍在痛，格局變化大近年來(lái)國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)盤(pán)繞最后一公里花了不少功夫，如自提點(diǎn)，門(mén)店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺(jué)得最后一公里是痛點(diǎn)所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問(wèn)題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

除此外，第一公里的物流問(wèn)題大家卻在沉默不語(yǔ)，自己搞定，貌似問(wèn)題不大，但隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點(diǎn)加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務(wù)需求愈加前移，移動(dòng)到客戶的需求端，移動(dòng)到客戶的消費(fèi)端。